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Calais | réunion 1 | élus/professionnels
Des élus et des professionnels hautement conscients de l'urgence à développer une stratégie urbaine autonome pour Calais, plutôt que de continuer à subir les conséquences des changements de la géographie du monde.
Calais | R1 | urbanités
Une ville qui semble faite d'une juxtaposition d'espaces à forte composante privative.
321« La culture de la voiture. »
Les participants ont expliqué le fort attachement patrimonial à la voiture des habitants par le fait qu'elle est un symbole d'ascension sociale et par le fait que l'offre urbaine n'incite pas à laisser la voiture pour choisir d'autres moyens de circulation.
323« Les gens ne marchent pas dans la ville. »
Le manque d'attractivité des espaces publics ne stimulerait pas l'appropriation de la ville par la marche.
324« Calais est trop minérale. »
Tous les participants ont constaté le manque d'espaces verts à Calais, ce qui freinerait les nouvelles installations.
Calais | R1 | populations
Une population diversifiée mais solidaire.
325Des gens chaleureux.
Les participants ont identifié cette qualité comme caractéristique majeure de la population calaisienne.
326Une population pauvre en centre-ville.
La forte crise qui touche la ville depuis la fermeture de nombreuses usines spécialisées (la dentelle) a provoqué une détérioration du tissu économique avec des conséquences importantes sur la population. Cette dernière connaît aujourd'hui une paupérisation forte, notamment au centre-ville.
327Les nouveaux habitants.
En faisant référence à ceux qui arrivent à Calais pour raisons professionnelles, les participants ont remarqué que cette population est porteuse d'une capacité de se projeter dans la ville plus poussée par rapport à la composante la plus défavorisée de la population.
328Les migrants ne font guère problème au quotidien.
La présence très visible, surtout au port, des migrants ne constitue pas, d'après les participants, un élément de tension sociale.
Calais | R1 | environnements
Une ville de quartiers avec des centralités faibles, ambiguës et peu identifiables.
329« Le centre-ville est mort »
Le manque d'activités de loisirs et culturelles au centre le rendrait très peu attractif. Pour les sorties, on préfère Calais Nord.
330« On ne peut rien grignoter au centre-ville. »
Le centre-ville présente une offre commerciale très réduite qui pousse à chercher ailleurs les offres commerciales, même les plus basiques.
331Deux villes : le port et la ville ancienne où il y avait les usines.
Cette dichotomie spatiale de la ville serait un élément très ancien [Calais Nord et l'ancienne ville de Saint-Pierre se sont unifiés à la fin du 17e siècle] et qui prive Calais d'un véritable centre propulseur.
332Accéder à la ville c'est y circuler en voiture.
En dénonçant le fort attachement des calaisiens à la voiture, les participants ont constaté que ce moyen de transport privé fonctionne comme élément de relation et d'appropriation de la ville par ses habitants.
333« L'espace public, c'est la plage. »
Plusieurs fois la plage a été citée comme exemple positif d'un espace de la ville, en mesure de recomposer les relations et les pratiques urbaines qui n'arrivent pas à se déclencher au centre.
334« Traverser le pont qui relie Calais Nord au centre-ville n'est pas magique »
L'exemple de la faible mise en valeur de cet objet (le pont) qui relie deux espaces importants de la ville montrerait le manque d'une relation entre les différents objets qui la composent.
Calais | R1 | voisinages
Une ville dont les centres sont des périphéries virtuelles de polarités concurrentes.
335La plage est une interface majeure de la ville.
La plage a été évoquée comme un espace fort pour la ville, d'autant plus qu'elle représente la fenêtre sur l'Angleterre.
336« Cité Europe est concurrente du centre »
Le Centre commercial Cité Europe a un pouvoir d'attraction très fort qui n'est pas équilibré par une véritable offre commerciale au centre-ville.
337« Avant c'était utile de venir à Calais, c'était une nécessité »
Les participants ont insisté sur le fait que Calais était plus attractive auparavant sur le plan de l'offre d'emploi. Maintenant que cette offre a beaucoup régressé, il faudrait redonner un autre élan d'attraction à la ville.
Calais | R1 | conservation
Des processus identitaires qui peinent à sortir d'un dualisme appauvrissant entre ville portuaire et ville industrielle, valorisant peu les ressources patrimoniales vernaculaires.
338« Les commerces sont refermés sur eux-mêmes, ils n'ont pas de banquettes dehors. »
La propension à ne pas vivre les espaces de la ville à travers la fréquentation ou les activités a été constatée aussi chez les commerçants qui sembleraient peu ouverts sur la ville.
339« Il y a des richesses à mettre en valeur. »
Les participants ont reconnu que Calais dispose de richesses matérielles (les anciennes maisons de maître, les friches industrielles, etc.) et immatérielles (les savoirs-faire, la chaleur des habitants) qui pourraient être mises davantage en valeur pour revitaliser la ville et fédérer les habitants autour d'un projet politique.
340« Le dimanche, les Calaisiens sont tous sur la digue. »
Cet exemple montrerait la présence d'une pratique urbaine très ancienne et enracinée.
341Pour les habitants, l'architecture calaisienne n'est pas un élément de patrimoine intangible.
Les intervenants ont décrit la tendance des habitants à remanier les maisons sans tenir compte de la cohérence ou de l'esthétique générale des quartiers. Cela révélerait un faible attachement au patrimoine architectural de la ville.
342« Jamais rencontré des Calaisiens ambassadeurs de Calais à l'extérieur. »
Cette affirmation, revenue de nombreuses fois, a été justifiée par le fait qu'on n'a jamais mis en place des politiques en mesure de donner envie aux habitants de parler de leur ville.
343« Pas d'architecture mais de la construction. »
Les interventions sur le bâti, tant de la part des privés que du public, n'ont pas fait attention à l'aspect architectural. Elles ne se seraient pas insérées dans une vision plus large de la ville du point de vue urbanistique.
Calais | R1 | politique
Une solidarité interindividuelle forte, malgré une faiblesse des processus d'intégration collective.
344Le Chanel pour s'approprier la ville.
L'exemple positif de ce seul centre culturel situé au centre-ville montrerait selon les participants la nécessité d'insister sur ce type d'initiatives pour stimuler la participation des habitants et leur engagement citoyen.
345« On a du mal à entrer en contact avec les gens. »
Malgré un budget de 12 millions d'euros pour les sports et la culture, les participants ont dénoncé la difficulté à faire profiter les habitants des équipements et des occasions offertes par la ville.
346Grande solidarité avec les migrants qui passent par Calais.
Il y a de nombreuses associations qui s'occupent de la question des migrants et de leur accueil. Ce qui montre la présence d'un tissu social attentif aux processus qui investissent la ville.
Calais | R1 | stratégie
Le ressenti clair et évident d'un impérieux besoin de stratégie urbaine.
347« Tout reste à faire à Calais. »
Le manque d'attractivité, le manque d'espaces verts, l'offre commerciale très réduite au centre-ville ont été les éléments utilisés par les participants pour signaler le manque d'un véritable modèle urbain fort à Calais. [Elle n'a pas été définie comme une ville portuaire, par exemple, malgré la présence et le poids économique du port et ses activités].
348« Une ville laissée dans la grisaille pour des années. »
Les participants sont tombés d'accord sur le fait qu'il n'y a pas eu un véritable projet urbain pour Calais.
349« 25 ans sans une étude d'urbanisme. »
Cet exemple montrerait le vide stratégique qui a concerné le développement urbain de Calais et qui serait porteur d'une politique de la ville basée sur l'abstention de toute politique.
350« On n'a pas su préparer la reconversion. »
Les participants ont reconnu un véritable déficit politique en termes de stratégie pour la ville. Ils ont constaté le fait que Calais s'était appuyé sur sa forte spécialisation commerciale (le port) et productive (usine de dentelle et textile) et qu'une fois que ces deux facteurs sont entrés en crise, il manquait une alternative en mesure de soutenir le passage d'une phase à l'autre.
351« Nous avons du retard. »
Les participants ont montré une inquiétude par rapport au retard que Calais aurait pris suite à son manque de stratégie sur la longue période.
352« Le port et le Musée de la dentelle ne suffisent pas comme stratégie de développement. »
La stratégie de sortie de la crise a été considérée comme insuffisante dans le sens où elle se serait trop basée sur la grandeur du passé plutôt que sur l'activation des ressources nouvelles sur lesquelles investir et relancer la ville.
353« Redonner l'envie de faire parler de la ville. »
Les politiques futures qui concerneront Calais devraient se baser aussi sur un travail d'appropriation et d'identification de la ville par ses habitants.
354« Cette ville ne se vend pas assez. »
Malgré les atouts potentiels de Calais, la ville manquerait d'un véritable marketing urbain, en mesure de la faire entrer dans des circuits et des réseaux favorables.
355« On a un gros besoin de développer l'image de bien-être. »
Les atouts de la ville, la présence de la mer par exemple, mériteraient selon les participants d'être mis davantage en valeur, surtout pour réactiver une image positive de la ville.
356« Transformer la ville en espace de vie. »
La priorité serait de créer un véritable projet politique pour la ville en mesure de la rendre appropriable par ses habitants.
357« Reconstruire la ville psychologiquement. »
Les participants estiment que le projet politique devrait porter ses efforts sur l'engagement de la population pour déclencher une vraie dynamique de changement dans les pratiques des habitants.
358Se tourner vers l'Angleterre.
Ce pays a été souvent évoqué pendant la réunion, surtout comme exemple à suivre en termes de mise en valeur des ressources.
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